. . World News – FR – Trophée Jules Verne. Vous quittez Gitana 17 ce mardi pour le maxi trimaran volant?

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Après une longue rencontre avec le routeur de Marcel van Triest, l’équipage du Maxi Edmond de Rothschild s’est réuni, tous réunis aux côtés de Cyril Dardashti, le directeur de l’équipe, pour passer à Code Yellow. avec un départ possible en un peu plus de 24 heures.

Bien que les mannequins météo refusent toujours de montrer une fenêtre idéale, les deux skippers Franck Cammas et Charles Caudrelier aimeraient se donner l’opportunité de remporter le Trophée Jules Verne et provoquer leur chance demain, mardi 24 avril. Novembre, en début de soirée, on franchit la ligne imaginaire devant Brest.

Ce lundi, des doutes persistent et de nombreuses incertitudes demeurent. Si toutes les conditions sont réunies pour assurer de bonnes conditions au départ avec la perspective d’atteindre l’équateur dans des conditions météorologiques très respectables, l’Atlantique Sud reste pour l’instant moins enclin à offrir le contexte idéal pour laisser libre cours à une descente. à la recherche des systèmes de basse pression des mers du sud sans aucun problème. Cela est dû à l’anticyclone de Sainte-Hélène, qui rend les prévisions difficiles et comporte le risque que d’ici dix jours les vents favorables échappent aux voiles du Maxi Edmond de Rothschild et la poursuite du record de vitesse absolue de ralentissement autour du monde sous voile. Cela fonctionne sur un modèle; par contre il reste coincé.

« Aujourd’hui, tant pour les modèles américains qu’européens, la situation est relativement claire pour commencer, à condition de commencer juste avant de passer un front derrière lequel les conditions vont empirer avec le modèle » arrivée d’une petite crête mobile des vents plus légers », explique Marcel van Triest, le 7e. Homme à bord qui enquête et analyse la situation météorologique depuis son quartier général. Ce bon expert du Trophée Jules Verne reste convaincu que l’équipage peut commencer son fantastique voyage de la meilleure façon possible. « Même si ça change un peu de modèle en modèle, y compris un forfait de 6 heures pour briser le jeu, tout indique que l’équipage peut atteindre l’hémisphère sud en 4 jours et 12 heures.. Mais ensuite, la situation se complique et devient floue », ajoute-t-il. «Nous sommes confrontés à une situation très instable et en évolution. Il y a un risque que le train soit manqué et écrasé entre deux zones de haute pression dans l’Atlantique Sud. . C’est réel, bien qu’il y ait encore une option pour emprunter une route qui passe derrière la haute pression. Dans ce système très avancé, les choses circulent très, très sud pour l’instant. « 

Attentif à l’évolution de la situation, mais néanmoins animé par une forte envie de quitter le temps de 40 jours, 23 heures et 30 minutes détenu par l’équipage de Francis Joyon depuis janvier 2017 et tenter de retrouver Franck Cammas et Charles Caudrelier veulent se donner toutes les chances de plonger dans cette fenêtre fin novembre, toujours ouverte aujourd’hui. Ce soir et demain matin, ils enquêteront toujours sur la situation en ce qui concerne les nouveaux modèles. . D’ici là, les six membres de l’équipage s’apprêtent à embarquer depuis la base de l’équipe à Lorient demain à midi. Vous suivrez ensuite un parcours sur la ligne imaginaire entre le phare du Créac’h sur Ouessant et la calotte du lézard, qui, au large de Brest, marque le début et la fin de ce tour du monde que vous souhaitez accomplir à toute vitesse à bord du bateau. son bateau volant.

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Pendant le temps de garde du Maxi Edmond de Rothschild, l’équipe des cinq flèches de 1. De novembre aux premiers jours de février 2021, les changements de situation et un éventuel départ du bateau seront annoncés via un système de codage couleur dont la signification est:

Les applications mobiles du Groupe SIPA Ouest France sont disponibles en téléchargement

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Ref: https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr

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