World news – Indonésie: une « anomalie » d’accélérateur de Boeing a disparu en janvier

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Un mois après le crash de Sriwijaya Air Boeing, qui s’est écrasé au large de l’Indonésie le 9 janvier, les enquêteurs ont publié un rapport préliminaire. Ils indiquent la présence d’une «anomalie» sur les selfs automatiques de l’appareil. L’avion s’est écrasé à environ 3000 mètres en moins d’une minute le 9 janvier, avant de disparaître dans la mer de Java quelques minutes après le décollage avec 62 personnes à bord.

« Les deux manettes des voitures présentaient des anomalies » et étaient en le Réparé à plusieurs reprises ces derniers jours, a déclaré Nurcahyo Utomo, un enquêteur de l’Agence indonésienne de la sécurité routière, lors d’une conférence de presse. Les autothrottles sont un système complémentaire au pilote automatique, avec lequel la poussée de l’avion et donc sa vitesse sont automatiquement contrôlées. Ils peuvent être désactivés par les chauffeurs en cas de problème. « L’auto-manette gauche était trop en arrière alors que la droite ne bougeait pas du tout, elle était bloquée », a déclaré le manager. « Mais qu’est-ce qui a causé cette anomalie? » Nous ne pouvons pas encore tirer de conclusions. «  »

Les documents de maintenance de l’avion montrent que les manettes de la voiture ont été signalées défectueuses et réparées deux fois en janvier avant l’accident, ont déclaré les enquêteurs. L’avion de 26 ans, précédemment exploité par les compagnies américaines Continental Airlines et United Airlines, a atterri sur l’eau quatre minutes après avoir décollé de Jakarta. L’équipage n’avait pas émis d’avertissement ou signalé un problème technique avant l’accident, et l’avion était probablement intact lorsqu’il a plongé dans l’eau, a annoncé l’agence précédemment.

La zone relativement limitée dans laquelle des débris ont été trouvés, et Les informations de l’une des boîtes noires montrent que les réacteurs étaient toujours en fonctionnement au moment de l’impact. La recherche se poursuit pour trouver l’autre boîte noire, l’enregistreur vocal du cockpit. L’agence a décrit la communication avec les contrôleurs aériens comme normale jusqu’à ce que l’avion s’écarte considérablement de sa trajectoire.

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