World news – Épisode de froid: bus électriques dans le garage, bus de sortie diesel

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La vague de froid sans précédent dans certaines régions de France a des conséquences sur les transports en commun. A Amiens, la plupart des bus électriques (37 sur 43) sont bloqués dans le dépôt. La panne du froid et un système de pompe à chaleur inefficace (comme dans les voitures électriques) lorsque la température est trop basse.

Le responsable de Kéolis Amiens (société de transport) a dit à nos confrères de France Bleu que la « température d’environ 10 ° dans les bus « pour les passagers, mais surtout pour le conducteur, n’est pas » socialement acceptable « . La pompe à chaleur n’est pas le seul problème: « Il y a un deuxième problème lié au givre qui s’est installé dans les bouteilles d’air qui alimentent le système de freinage. Le système est donc défectueux et les bus ne peuvent pas démarrer. »

Le résultat : Ces bons vieux bus diesel prennent leur retraite pour soutenir le réseau de transports en commun d’Amiens, sous-utilisé.

Le président d’Amiens Métropole semble définitivement agacé par des bus qui n’ont jamais été pleinement fonctionnels depuis leur reprise. Il a déclaré ne pas « avoir été informé qu’ils (les bus) ne fonctionnent que dans les pays chauds ».

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C’est encore surprenant que le freinage ne soit pas maîtrisé, ce n’est pas une nouvelle technologie. Après cela, les particularités des véhicules électriques apparaissent avec des économies d’échelle supplémentaires. Ces anecdotes donnent la pleine mesure des limites de toute traction électrique basée uniquement sur les batteries. Les lois de la physique seront toujours plus fortes que celles des idéologues.

Notre Audric est en pleine forme aujourd’hui, entre le Q2, qui se vend malgré les critiques, et les bus électriques dans le dépôt à cause du froid, il va être plus qu’une nuisance

Il faut ajouter qu’en hiver, il est difficile de diluer la pollution dans l’atmosphère. C’est donc aux moments les plus critiques que les véhicules électriques tombent en panne.

A Genève, il existe également des bus similaires à ceux d’Amiens. J’espère qu’ils résistent mieux au froid.

De toute façon, il y a de moins en moins de vagues de froid et ils sont de moins en moins intenses …

Il y a encore un gros problème de conception avec ces bus! Sur mon véhicule électrique sans pompe à chaleur, je suis très content de la climatisation, ainsi que des sièges chauffants et du volant!

PS: Il n’est pas bon de lire les articles Putaclic sur le site du concurrent, ottopropre (article publié hier), à copier!

C’est le système PAC et le système de freinage pneumatique (où des bouchons de glace se sont formés) qui empêchent les bus de démarrer qui échouent.

En aucun cas, ce n’est un problème avec la transmission électrique (batteries moteur)!

Il est toujours surprenant que le freinage ne soit pas maîtrisé, ce n’est pas une nouvelle technologie. Après cela, les particularités des véhicules électriques apparaissent avec des économies d’échelle supplémentaires. Ces anecdotes donnent la pleine mesure des limites de toute traction électrique basée uniquement sur les batteries. Les lois de la physique resteront toujours plus fortes que celles des idéologues.

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